وغني عن القول ، أهمية نظام فرملة السيارة ، يجب أن يكون أصحاب السيارات واضحين للغاية ، بمجرد حدوث مشكلة ، سيكون التعامل معها أكثر صعوبة. يشتمل نظام الكبح بشكل عام على دواسة الفرامل ومعزز الفرامل وضوء تحذير الفرامل وفرملة اليد وأقراص الفرامل. طالما كان هناك أي خطأ ، يجب أن يحظى بالاهتمام الكافي. خذ وسادة الفرامل كمثال. على الرغم من أنه ليس من الضروري استبدالها كثيرًا ، يجب الانتباه إلى المسافة المقطوعة أو الدورة عند استبدالها. إذا لم يتم استبدالهم لفترة طويلة ، فسيتأثر أداؤهم بشكل كبير. إذن ، كم عدد الكيلومترات لتغيير تيل الفرامل ، هل يجب عليك استبدال تيل الفرامل الأصلية؟

على الرغم من أن استبدال تيل الفرامل يرتبط ارتباطًا وثيقًا بالأميال ، إلا أن الاثنين لا يرتبطان ارتباطًا إيجابيًا. بمعنى آخر ، هناك عوامل أخرى تؤثر على دورة استبدال وسادات الفرامل ، مثل عادات القيادة لأصحاب السيارات وبيئة السيارة وما إلى ذلك. بالنسبة للغالبية العظمى من مالكي السيارات العاديين ، يمكن استبدال وسادات الفرامل مرة واحدة كل 25.000 إلى 30.000 كيلومتر. إذا كانت عادات القيادة جيدة ، فعادةً ما يضغطون على الفرامل بأقدام كبيرة ، وظروف القيادة ليست سيئة. إذا كنت مسافرًا بعد النزول من العمل ، فيمكنك تمديد دورة استبدال تيل الفرامل بشكل مناسب. في الواقع ، يمكن لمالكي السيارات أيضًا استخدام الطرق التالية لتحديد ما إذا كانت وسادات الفرامل بحاجة إلى الاستبدال.

أولاً ، يمكنك التحقق من سمك تيل الفرامل. يبلغ سمك تيل الفرامل الجديدة حوالي 15 ملم. بعد الاستخدام طويل الأمد ، ستصبح وسادات الفرامل أرق وأرق بسبب التآكل. إذا وجدت أن سمك تيل الفرامل لا يتجاوز سمكها الأصلي ، أي حوالي 5 مم ، فيمكنك التفكير في استبدال تيل الفرامل.

ثانيًا ، يمكنك أيضًا الشعور بمستوى تآكل تيل الفرامل من خلال الضغط على الفرامل. إذا كانت فرامل القيادة العادية تصدر صوت صرير مشابهًا للتعارض بين المكواة والحديد ، فيمكن إثبات أن وسادات الفرامل قد تم ارتداؤها على محمل الجد وتحتاج إلى استبدالها في أسرع وقت ممكن ، وإلا فقد تفشل الفرامل. بالطبع ، لا يزال من الصعب رؤية سماكة تيل الفرامل بشكل مباشر بهذه الطريقة. نظرًا لوجود العديد من الضوضاء الأخرى أثناء قيادة السيارة ، مثل ضوضاء الرياح وضوضاء الإطارات ، فمن المحتمل أن تغطي هذه الضوضاء تيل الفرامل عند الضغط على الفرامل. صوت. بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة لبعض السائقين القدامى الذين يتمتعون بخبرة قيادة غنية ، يمكن أيضًا الحكم على درجة تآكل وسادات الفرامل من خلال الشعور بالضغط على الفرامل. من الصعب الضغط على الفرامل بهدوء ، كما أن فترة الكبح أطول بشكل ملحوظ ، وهو ما يمكن أن يفسر أيضًا تيل الفرامل. تحتاج إلى استبدالها في الوقت المناسب.

هل يجب أن تكون وسادات الفرامل البديلة أصلية؟ في الحقيقة ، هذا ليس بالضرورة ، الشيء الأكثر أهمية هو رؤية جودة وأداء وسادات الفرامل ، طالما أنك راضٍ عن هاتين النقطتين ، يمكنك ذلك. ثانيًا ، عند استبدال وسادات الفرامل ، يجب الانتباه إلى معامل التعارض. إذا كانت عالية جدًا ، فسوف تتسبب في قفل العجلة. إذا كان منخفضًا جدًا ، فلن يكون قادرًا على الفرامل. اختر معامل تعارض معتدل. بالطبع ، يجب أيضًا مراعاة راحة وسادات الفرامل. على سبيل المثال ، تصدر بعض وسادات الفرامل الكثير من الضوضاء عند الدوس عليها ، وحتى تنبعث منها دخان ورائحة وغبار وما إلى ذلك. من الواضح أن وسادات الفرامل هذه غير مؤهلة ويجب استبدالها في أسرع وقت ممكن.

يعد الاختلاف في سرعة تآكل وسادات الفرامل ظاهرة شائعة. في الظروف العادية ، يجب أن تكون سرعة تآكل وسادات الفرامل للعجلتين الأماميتين للسيارة هي نفسها ، ويجب أن تكون سرعة تآكل العجلتين الخلفيتين هي نفسها. تتآكل العجلات الأمامية لمعظم السيارات بشكل أسرع من العجلات الخلفية ، ويتم تغيير تيل الفرامل الخلفية مرة واحدة فقط بعد تغيير تيل الفرامل الأمامية مرتين. هذا بسبب الحركة الأمامية لمركز جاذبية السيارة عند الكبح. بالنظر إلى حالة تآكل وسادات الفرامل ، نجد أحيانًا أن جانبًا واحدًا مهترئًا إلى أقصى حد ، والجانب الآخر لا يزال سميكًا جدًا. ماذا يحدث هنا؟

معظم الأسباب ناتجة عن ضعف عودة أسطوانة عجلة الفرامل. عندما لا يتم استخدام الفرامل ، تكون الفجوة بين تيل الفرامل وأقراص الفرامل صغيرة جدًا ، ويكون الاثنان بجوار بعضهما البعض ، بحيث يمكن للفرامل الاستجابة بسرعة عند الضغط على المكابح. عندما يتم الضغط على المكابح ، يتحرك مكبس أسطوانة المكابح إلى الخارج ، ويطبق القوة على تيل الفرامل ، وستقوم وسادتان الفرامل بإحكام قرص المكابح ، وتصطدم الوسادات والأقراص ببعضها البعض لتوليد قوة الكبح. عندما يتم تحرير الفرامل ، بسبب عدم وجود قوة فرملة ، يتحرك مكبس أسطوانة الفرامل للخلف ، وتستعيد وسادات الفرامل الحالة الأولية بسرعة. ومع ذلك ، إذا لم يتم إرجاع مكبس أسطوانة الفرامل على جانب واحد بشكل صحيح ، حتى إذا تم تحرير الفرامل ، فإن المكبس لا يزال لا يعود أو يتراجع ببطء ، وستعاني وسادات الفرامل من التآكل الإضافي ، وتثبّت تيل الفرامل سوف يرتدي هذا الجانب بشكل أسرع. لقد صادفت عددًا قليلاً من السيارات حيث علق مكبس أسطوانة العجلة ، وكانت إحدى العجلات الجانبية في حالة فرملة خفيفة.

بالإضافة إلى المكبس العالق ، إذا لم يكن دبوس التوجيه للمضخة الفرعية سلسًا ، فسيؤدي أيضًا إلى ضعف العودة. يمكن للمضخة الفرعية أن تتحرك يسارًا ويمينًا وتحتاج إلى مسار منزلق. الشريحة هي دبوس التوجيه ، الذي يتحرك على دبوس التوجيه. إذا انكسر الغلاف المطاطي لدبوس التوجيه ودخل في الكثير من الغبار والأوساخ ، فإن مقاومة الصراع تزداد بشكل كبير. ربما تم تغيير وسادات الفرامل بشكل غير صحيح وثني دبابيس التوجيه. في هاتين الحالتين ، سيتم أيضًا إعاقة سرعة حركة أسطوانة العجلة ، وستتآكل وسادات الفرامل بسرعة.

ما سبق هما السببان الأكثر شيوعًا. اختلاف السرعة المذكور هنا مختلف تمامًا. على سبيل المثال ، أحد الجانبين مهترئ ، والجانب الآخر لا يزال نصفه أو ثلثه. إذا لم يكن الاختلاف كبيرًا ، فلن تكون درجة تآكل وسادات الفرامل على جانبي جميع السيارات متماثلة تمامًا ، وستكون مختلفة. لأن قوة كل وسادة فرامل تختلف عند الفرملة في ظروف الطريق المختلفة ، على سبيل المثال ، عند الكبح أثناء الانعطاف ، سيتحول مركز ثقل السيارة إلى جانب واحد ، وستكون قوة الكبح للعجلات على كلا الجانبين مختلفة ، لذلك لا يمكن أن يكون تآكل وسادات الفرامل متماثلاً تمامًا. ، يمكن أن يقول الشيء نفسه تقريبًا.

هل يمكن أن تعود أسطوانة عجلة الفرامل بشكل سيء عند القيادة؟ عند الفرملة ، تشعر بها ، وسوف تنحرف الفرامل ، لأن الفرق بين قوى الفرملة اليمنى واليسرى سيكون كبيرًا نسبيًا. إذا كنت عالقًا تمامًا في وضع الكبح ، يمكنك أيضًا أن تشعر بالبداية والتسارع ، وستشعر أن السيارة ثقيلة بشكل خاص ، مثل سحب فرملة اليد. سوف يسمع البعض صريرًا ، وسيكون المحور على هذا الجانب ساخنًا بشكل غير طبيعي أيضًا. باختصار ، ستشعر السيارة بأنها غير طبيعية أثناء القيادة ، ومن الضروري التحقق من ذلك في الوقت المناسب في هذه اللحظة. لا يزال انحراف الفرامل خطرًا ، ولا يستطيع السائق التحكم في الاتجاه إطلاقاً ، خاصة عندما تكون السرعة سريعة.