يعود تاريخ تطوير مواد الاحتكاك إلى أكثر من 100 عام. في الأيام الأولى للقدرة الحصانية ، تم تحقيق الفرملة السهلة من خلال تفاعل العجلات مع الخشب والجلد. في عام 1897 ، اخترع رجل إنجليزي وسادة الفرامل وأسس أول شركة في العالم لتصنيع مواد الاحتكاك. Anhui Zhongli Automobile Brake System Manufacturing Co. ، Ltd. هي شركة تصنيع علامة تجارية محلية متخصصة في إنتاج وسادات الفرامل الخزفية. كانت مواد الاحتكاك المبكرة تتكون من شرائط من الشعر أو القطن مشربة بقوة حصان ومحاليل البيتومين المبكرة للسيارات. الشريط القطني عبارة عن ألياف طبيعية ذات مقاومة محدودة جدًا للحرارة. الاحتكاك يختفي عند 150 درجة أو أكثر. في عام 1908 ، أدرك البريطانيون عيوبهم واخترعوا طريقة لتغليف مواد الاحتكاك باستخدام الأسبستوس بدلاً من الألياف الطبيعية. كانت هذه أول قفزة إلى الأمام في تطوير مواد الاحتكاك وأرست الأساس لقرن من التطور المادي للاحتكاك.

يعد تطبيق ألياف الأسبستوس على مواد الاحتكاك أمرًا مهمًا للغاية. الأسبستوس هو ألياف معدنية طبيعية. يتمثل الدور الرئيسي للأسبستوس في مواد الاحتكاك في مقاومته الممتازة للحرارة. يمكن أن يتحمل درجات حرارة تصل إلى 700 درجة أو أكثر في فترة زمنية قصيرة ، وله تأثيرات تقوية ومثبطة للهب ، ولديه توافق ممتاز مع المواد اللاصقة والحشوات المختلفة. يضمن استخدام الأسبستوس سلامة مواد الاحتكاك. يزيد.

تم اختراع مادة احتكاك الأسبستوس في الأصل في إنجلترا ، وهي عبارة عن مزيج من القار والزيت والصمغ المستخدم لربط أسلاك الأسبستوس المقواة بأسلاك نحاسية. في منتصف عشرينيات القرن الماضي ، أجرى أحد الأشخاص بحثًا عن استخدام القولبة بالضغط بدلاً من اللفات وحصل على أول براءة اختراع لمواد الاحتكاك بدون لفات. تستخدم براءة الاختراع مواد مثل الكريسوتيل والنحاس ، لتحل محل القار بزيت بذر الكتان والفحم البيتوميني شديد التقلب. طورت المملكة المتحدة أيضًا مادة احتكاك مصبوبة بمزيج جاف خاص بها لوسادات الفرامل في مترو أنفاق لندن.

في بداية القرن العشرين ، طور الكيميائي مادة لاصقة راتينج الفينولية مستقرة الحرارة دخلت المرحلة التجارية. مهدت راتنجات الفينول وعمليات المزج الجاف الطريق لتركيبات أكثر تعقيدًا للمكونات وتيل الفرامل الأسطوانية. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، بدأ البعض في استخدام المطاط والقطن المنسوجات والأسبستوس لتقليد درفلة صناعة المطاط. زادت هذه الطريقة من الحجم والسمك المطلوبين للمشروع. في وقت لاحق ، تم تطوير مزيج قابل للتشكيل من المطاط / ألياف الأسبستوس. تم استخدام مركبات الاحتكاك المكونة من راتينج الفينول المعدل بالزيت مع خيوط الأسبستوس المقطعة أو ألياف الأسبستوس القصيرة في مواد خزانات الوقود العسكرية. لوحة مخلب. في عام 1932 ، بدأ الاتحاد السوفيتي في إنشاء شركات لمنتجات الأسبستوس لتصنيع مواد الاحتكاك المقواة بألياف الأسبستوس. خلال هذه الفترة ، نجح مصنع في الاتحاد السوفيتي السابق في تطوير حزام فرامل منسوج من الأسبستوس ، والذي تم اعتماده للعديد من فرامل الحزام الميكانيكية. في عام 1946 ، أنشأ الاتحاد السوفيتي المعهد المركزي للبحوث لمنتجات الأسبستوس ، وهو مكرس لتطوير تكنولوجيا مواد الاحتكاك ومرافق الإنتاج والبحث.

أدى تطوير السيارات والآلات الأخرى إلى زيادة الطلب على مواد احتكاك الأسبستوس. بعد الأربعينيات من القرن الماضي ، دخل البحث عن مواد احتكاك الأسبستوس وإنتاجها في مختلف البلدان مرحلة تطور سريع ، وتم تنفيذ الإنتاج على نطاق معين. في عام 1939 ، بلغت القيمة الصناعية لمواد احتكاك الأسبستوس المنتجة في الولايات المتحدة حوالي 2 مليون دولار. بحلول عام 1945 ، تجاوز إنتاجه لمواد احتكاك الأسبستوس 20 مليون دولار أمريكي. خلال نفس الفترة ، شهد الاتحاد السوفيتي السابق وفرنسا وجمهورية ألمانيا الاتحادية أيضًا زيادات سريعة في إنتاج مواد الاحتكاك. تمثل هذه البلدان الثلاثة 32.7٪ و 32.4٪ و 41٪ من مواد احتكاك الأسبستوس المنتجة على التوالي.

كانت الفرامل الأسطوانية هي أقدم أشكال مكابح السيارات وكانت تستخدم في مجموعة متنوعة من المركبات قبل ظهور الفرامل القرصية. صنعت وسادات الفرامل المصنوعة من السيراميك للقرص المحايد جيدًا. في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، حصلت شركة أمريكية على براءة اختراع لفرامل قرصية للسيارات. بدأت مكابح الأقراص في الظهور في سيارات السباق. تم استخدام الفرامل القرصية أيضًا في سيارات الشرطة وسيارات الإسعاف في المستقبل القريب ، ولكن في أواخر الستينيات. كانت فرامل العجلات لا تزال تهيمن عليها فرامل الأسطوانة ومواد احتكاك الأسبستوس ، ولم يتم تغيير نظام فرامل الأسطوانة الأمامية والخلفية حتى السبعينيات من القرن الماضي. بناءً على خبرتهم في الأبحاث الصناعية والطيران حول مواد الاحتكاك الملبدة المستخدمة في مكابح الأقراص ، طور الأمريكيون وسادة فرامل قرصية شبه معدنية مع هيكل معدني مرتبط بالراتنج. استخدمت السيارات في أواخر السبعينيات العديد من مكابح الأقراص.

تأسست عام 1986 ، هانغتشو جيودينج قطع غيار السيارات المحدودة. تقع في Xiaoshan ، مقاطعة Zhejiang ، وهي الوحدة الحاكمة لجمعية مواد ختم الاحتكاك الصينية. مثل الصين الجملة غير بطانات الفرامل الاسبستوس مصنعين و مصنع وسادات الفرامل الخالية من الأسبستوس OEM ، نحن متخصصون في إنتاج أنواع مختلفة من بطانات الفرامل ووسادات الفرامل ، حيث تمتلك الشركة معدات اختبار مثالية ، واستقرار تكنولوجيا الإنتاج ونظام صارم لمراقبة الجودة ، بما يتوافق مع متطلبات المنظمة الرسمية الوطنية التي تم الكشف عنها. في عام 2007 ، حصلت الشركة على شهادة نظام إدارة الجودة الدولية ISO / TS16949 ، وحصلت على شهادة FMVSS 121 (الولايات المتحدة الأمريكية) ، SEAJ661 (الولايات المتحدة الأمريكية) SABS (جنوب إفريقيا). نحن توريد استبدال وسادة الفرامل غير الأسبستوس بالجملة وقد تم استقباله جيدًا من قبل المستخدمين المحليين والدوليين لأداء التكلفة الشامل. نحن على استعداد للعمل مع أصدقائنا لخلق غد أفضل