مع كثافة وتردد الكبح العادي ، يتم الاحتفاظ بدرجة حرارة وسادات الفرامل في حدود 250 درجة مئوية ، كما أن السحب يجعل درجة حرارة استخدام وسادات الفرامل تصل إلى أكثر من 400 درجة مئوية ، وهو ما يتجاوز نطاق درجة حرارة الفرامل العادية. عادة ما تكون درجة الحرارة المرتفعة هذه متاحة فقط في المختبر. في ظل ظروف معينة ، سيحدث الكبح المتكرر عالي الكثافة بشكل مصطنع على المقعد ، أو يحدث السحب والطحن لفترة طويلة فقط ؛ التفسير المعتاد في هذه الحالة هو أن المستخدم يستخدمه في ظروف الطريق السيئة. هل هناك أي خارجي سهل؟ تسبب الحريق؟ فكرنا في مسحوق الطلاء الذي يتم رشه بالكهرباء الساكنة على تيل الفرامل ، واختبرناه في المختبر. وجد أن الدخان والتحلل يحدث عندما كانت درجة الحرارة أعلى من 380 درجة مئوية ، وحتى عند 500 درجة مئوية ، لم يكن هناك لهب مكشوف. هذا يدل على أنه لا علاقة له بمسحوق الطلاء الذي يتم رشه بالكهرباء الساكنة. لذلك ، فإن العامل المهم الذي يمكن أن يتسبب في احتراق تيل الفرامل هو طحن السحب.

أسباب السحب هي:

1. يتم اختيار سائل الفرامل غير المناسب: إذا تم اختيار سائل الفرامل "الكحولي" الذي يسهل تمدده حراريًا بشكل خاطئ ، فإن سائل الفرامل سيدفع مكبس الفرامل بعد التمدد الحراري ويسبب السحب. يختلف سعر ثنيات الفرامل بشكل كبير ، حيث يتراوح من 30 يوانًا / لترًا إلى 300 يوان / لتر. لا مفر من أن يتم الخلط بين السوق. تتطلب المكابح القرصية استخدام سوائل فرامل اصطناعية خاصة لتقليل التمدد الحراري. تلف الأجزاء بسبب التآكل.

2. فرملة اليد غير مسترخية تمامًا. بشكل عام ، يتم مشاركة نظام القيادة وركن السيارة من نوع الأسطوانة الخلفية ، والقليل منها هو نظام القرص الخلفي المشترك. إذا لم يتم تخفيف فرملة اليد تمامًا ، فسوف يتسبب ذلك في سحب وطحن أثناء عملية القيادة ؛

3. إن سكة التوجيه العائمة لمجموعة الفرامل ذات الفرجار العائم لديها مقاومة كبيرة للغاية بسبب التقادم وأسباب أخرى. بالنسبة للحافلات ، يجب أن تكون أقل من 100N. سوف تتسبب مقاومة الانزلاق المفرطة في السحب والتآكل.

4. إن تقادم ملحقات المطاط الراجع للمكابح سوف يسبب السحب والتآكل.

5. يتم تسخين وسادات الفرامل: في الظروف العادية ، مع تقدم الكبح ، ترتفع درجة الحرارة ، وتتوسع البطانات ، ويميل السماكة إلى الزيادة بمقدار △ A ؛ في الوقت نفسه ، ينخفض ​​السمك بمقدار △ B بسبب التآكل أثناء عملية الكبح ؛ إذا A- △ B> 0 ، يتمدد. نظرًا لأن △ A أكبر بكثير من △ B في عملية الكبح قصيرة المدى ، يتم اعتبار △ A بشكل أساسي. التمدد الحراري ظاهرة شائعة لمواد الاحتكاك. فقط عندما يتجاوز مقدار التمدد الحراري المعيار يمكن أن يتسبب في مخاطر السحب والتآكل.

تأسست عام 1986 ، هانغتشو جيودينج قطع غيار السيارات المحدودة. تقع في Xiaoshan بمقاطعة Zhejiang ، وهي الوحدة الحاكمة لجمعية مواد ختم الاحتكاك الصينية. مثل الصين الجملة غير بطانات الفرامل الاسبستوس مصنعين و مصنع وسادات الفرامل الخالية من الأسبستوس OEM ، نحن متخصصون في إنتاج أنواع مختلفة من بطانات الفرامل ووسادات الفرامل ، وتمتلك الشركة معدات اختبار مثالية ، واستقرار تكنولوجيا الإنتاج ونظام صارم لمراقبة الجودة ، بما يتوافق مع متطلبات المنظمة الرسمية الوطنية للكشف. في عام 2007 ، حصلت الشركة على شهادة نظام إدارة الجودة الدولية ISO / TS16949 ، وحصلت على شهادة FMVSS 121 (الولايات المتحدة الأمريكية) ، SEAJ661 (الولايات المتحدة الأمريكية) SABS (جنوب إفريقيا). نحن توريد استبدال وسادة الفرامل غير الأسبستوس بالجملة وقد تم استقباله جيدًا من قبل المستخدمين المحليين والدوليين لأداء التكلفة الشامل. نحن على استعداد للعمل مع أصدقائنا لخلق غد أفضل